模具鋼材質(zhì)量?jī)?nèi)涵

　　我國(guó)鋼鐵業(yè)經(jīng)過(guò)“十一五”發(fā)展，占世界鋼產(chǎn)量的比例由31%提高到45%，已經(jīng)是名副其實(shí)的鋼鐵大國(guó)。但我國(guó)鋼鐵工業(yè)一系列問(wèn)題依然存在，主要是生產(chǎn)能力過(guò)剩、產(chǎn)品質(zhì)量不高、資源保障差、環(huán)保滯后和效益低下。羅百輝指出，我國(guó)鋼鐵企業(yè)在應(yīng)盡可能短的時(shí)間內(nèi)高效率、低消耗地為顧客提供個(gè)性化高質(zhì)量產(chǎn)品的能力，這已成為鋼鐵企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)標(biāo)志。

　　模具質(zhì)量體現(xiàn)在四大方面，制品質(zhì)量：制品尺寸的穩(wěn)定性、符合性，制品表面的光潔度、制品材料的利用率等等；使用壽命：在確保制品質(zhì)量的前提下，模具所能完成的工作循環(huán)次數(shù)或生產(chǎn)的制件數(shù)量；模具的使用維護(hù)：是否屬最方便使用、脫模容易、生產(chǎn)輔助時(shí)間盡可能的短；維修成本、維修周期性等等。

　　鋼材由量升質(zhì)：“十二五”轉(zhuǎn)型重點(diǎn)

　　中央“十二五”規(guī)劃建議提出，今后要重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，調(diào)整優(yōu)化原材料工業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng);要培育發(fā)展包括高端裝備制造在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，基本建成快速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)等。這些產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)和發(fā)展，對(duì)鋼鐵工業(yè)的要求已不是產(chǎn)量或品種，而是質(zhì)量和性能。德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家能夠成為先進(jìn)裝備制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)和大國(guó)，關(guān)鍵在于它們具有生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支持現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展。中國(guó)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民日前表示，提高鋼材質(zhì)量是我國(guó)“十二五”鋼鐵業(yè)重中之重。

　　長(zhǎng)期研究中國(guó)鋼鐵工業(yè)，跟蹤世界鋼鐵企業(yè)步伐的羅百輝表示，近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，動(dòng)車組車速達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但國(guó)產(chǎn)車輪跟不上提速要求，至今全部從日本、德國(guó)進(jìn)口。我國(guó)開(kāi)發(fā)的“大飛機(jī)”設(shè)計(jì)很先進(jìn)，節(jié)油15%，引起世界關(guān)注，已開(kāi)始批量訂貨，但飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、液壓管等以及涉鋼鐵材料的各種零部件，現(xiàn)在全部依靠進(jìn)口。動(dòng)車組車箱用高強(qiáng)度、高韌性鋼板尚未開(kāi)發(fā)出來(lái)，車輛制造廠等不及，只好用鋁合金板代替，成本很高。

　　我國(guó)鐵路橋梁已向大跨度、輕結(jié)構(gòu)、耐腐蝕、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，但目前傳統(tǒng)的低合金橋梁板已不適應(yīng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)要求。建筑鋼筋是我國(guó)用量最多的鋼材品種。使用低檔鋼筋一旦發(fā)生地震，會(huì)造成房屋粉碎性倒塌。上世紀(jì)全球因地震死亡120萬(wàn)人，其中中國(guó)死亡60萬(wàn)人。近兩年我國(guó)汶川8級(jí)地震死亡7萬(wàn)人，智利8.8級(jí)地震死亡700人，新西蘭7.2級(jí)地震零死亡。這些事故都與鋼材質(zhì)量有一定關(guān)系。

　　我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用齒輪、軸承，雖然轉(zhuǎn)速不高，不是“高、精、尖”產(chǎn)品，但它們是在荒漠、高原或海域80米以上高空運(yùn)行，很難維修，壞一個(gè)小零件等于報(bào)廢整臺(tái)機(jī)組。因此，風(fēng)電設(shè)備要求鋼材質(zhì)量必須百分之百穩(wěn)定和均一，保證20年不維修。但國(guó)產(chǎn)鋼材質(zhì)量不穩(wěn)定，用戶不敢采用，基本靠進(jìn)口。據(jù)機(jī)械行業(yè)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年進(jìn)口高檔齒輪耗用約50億美元，相當(dāng)于齒輪行業(yè)銷售收入的三分之一。我國(guó)的齒輪鋼、軸承鋼、模具鋼總體是低檔過(guò)剩，高檔進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)鋼制成品壽命只有進(jìn)口貨的1/2—1/3。

　　諸多事實(shí)表明盡管我國(guó)已是鋼鐵大國(guó)，但鋼材產(chǎn)品強(qiáng)度低、性能差等問(wèn)題亟待解決，提升鋼材質(zhì)量形勢(shì)緊迫。